日前,宝鸡市胜利桥南十字路口在全国率先使用的“交通信号识别控制仪”,这一系统会随着车流量的大小自动调节信号灯的时间,可有效缓解交通拥堵现象。
发明者称以前的系统采用的是“定周期”控制模式,就是不管四个方向和12个车道车辆多少,给出的绿灯时间都一样,似乎车和灯无关。而“交通信号识别控制仪”是一种智能交通信号控制设备,它能根据每个车道车辆的多少确定绿灯放行时间的长短,一般按照4秒通过一辆车计算,系统会自动检测有几辆车,缩短了等红灯的时间;车辆需要左转,如果对面没有左转车辆,就和直行车辆同时放行,如有即按照左转、直行的顺序依次检测放行;右转车辆与行人自动调节,只日前,宝鸡市胜利桥南十字路口在全国率先使用的“交通信号识别控制仪”,这一系统会随着车流量的大小自动调节信号灯的时间,可有效缓解交通拥堵现象。
发明者称以前的系统采用的是“定周期”控制模式,就是不管四个方向和12个车道车辆多少,给出的绿灯时间都一样,似乎车和灯无关。而“交通信号识别控制仪”是一种智能交通信号控制设备,它能根据每个车道车辆的多少确定绿灯放行时间的长短,一般按照4秒通过一辆车计算,系统会自动检测有几辆车,缩短了等红灯的时间;车辆需要左转,如果对面没有左转车辆,就和直行车辆同时放行,如有即按照左转、直行的顺序依次检测放行;右转车辆与行人自动调节,只要行人灯亮,四个方向的右转就会全部停止。
目前,这个系统已获得国家专利,造价也不高。虽然刚刚投入使用,但它的优势显而易见,使用当天桥南十字路口的车流速度明显比桥北和其他路口快,也没有出现压车、堵车的现象。
要行人灯亮,四个方向的右转就会全部停止。
目前,这个系统已获得国家专利,造价也不高。虽然刚刚投入使用,但它的优势显而易见,使用当天桥南十字路口的车流速度明显比桥北和其他路口快,也没有出现压车、堵车的现象。
日前,宝鸡市胜利桥南十字路口在全国率先使用的“交通信号识别控制仪”,这一系统会随着车流量的大小自动调节信号灯的时间,可有效缓解交通拥堵现象。
发明者称以前的系统采用的是“定周期”控制模式,就是不管四个方向和12个车道车辆多少,给出的绿灯时间都一样,似乎车和灯无关。而“交通信号识别控制仪”是一种智能交通信号控制设备,它能根据每个车道车辆的多少确定绿灯放行时间的长短,一般按照4秒通过一辆车计算,系统会自动检测有几辆车,缩短了等红灯的时间;车辆需要左转,如果对面没有左转车辆,就和直行车辆同时放行,如有即按照左转、直行的顺序依次检测放行;右转车辆与行人自动调节,只日前,宝鸡市胜利桥南十字路口在全国率先使用的“交通信号识别控制仪”,这一系统会随着车流量的大小自动调节信号灯的时间,可有效缓解交通拥堵现象。
发明者称以前的系统采用的是“定周期”控制模式,就是不管四个方向和12个车道车辆多少,给出的绿灯时间都一样,似乎车和灯无关。而“交通信号识别控制仪”是一种智能交通信号控制设备,它能根据每个车道车辆的多少确定绿灯放行时间的长短,一般按照4秒通过一辆车计算,系统会自动检测有几辆车,缩短了等红灯的时间;车辆需要左转,如果对面没有左转车辆,就和直行车辆同时放行,如有即按照左转、直行的顺序依次检测放行;右转车辆与行人自动调节,只要行人灯亮,四个方向的右转就会全部停止。
目前,这个系统已获得国家专利,造价也不高。虽然刚刚投入使用,但它的优势显而易见,使用当天桥南十字路口的车流速度明显比桥北和其他路口快,也没有出现压车、堵车的现象。
要行人灯亮,四个方向的右转就会全部停止。
目前,这个系统已获得国家专利,造价也不高。虽然刚刚投入使用,但它的优势显而易见,使用当天桥南十字路口的车流速度明显比桥北和其他路口快,也没有出现压车、堵车的现象。

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